Audi Sport je v Maroku, med vročim asfaltom dirkališča v Marakešu in zavitimi prelazi gorovja Atlas, na plan izpustil svojo najnovejšo zverino – Audi RS 5. Gre za zgodovinski mejnik za znamko, saj je to njihov prvi visokozmogljivi priključni hibrid (PHEV), ki dokazuje, da elektrifikacija v svetu RS ne pomeni kompromisov, temveč novo dimenzijo zmogljivosti.
Številke, ki jemljejo dih: 639 “konjev” in 825 Nm
Srce novega RS 5 ostaja 2,9-litrski V6 z dvema turbopolnilnikoma, a tokrat v tesnem sodelovanju s 130-kilovatnim elektromotorjem. Skupni rezultat je brutalen:
- Sistemska moč: 470 kW (639 KM)
- Navor: 825 Nm
- Pogon: Novi quattro z dinamičnim nadzorom navora
Električna asistenca poskrbi, da je odziv na stopalko za plin trenuten, navor pa na voljo takoj, kar se je na ozkih serpentinah gorovja Atlas izkazalo za ključno prednost pri izstopih iz zavojev.
Kirurška natančnost na dirkališču
Na Circuit de Marrakech je Audi pokazal svojo tehnično superiornost. Ključna novost je elektromehanski “torque vectoring” na zadnji osi. Sistem v milisekundah prenaša moč med zadnjima kolesoma, kar praktično izniči podkrmiljenje in omogoča, da se RS 5 v zavoje zarije s kirurško natančnostjo.
Kljub dodatni teži hibridnega sistema podvozje s tehnologijo dvo-ventilskih blažilnikov deluje lahkotno. Avtomobil ostaja stabilen tudi pri hitrih menjavah smeri, kar je potrdil Rolf Michl, vodja Audi Sport: “Novi RS 5 postavlja nove standarde. Rezultat je avtomobil, ki je stabilnejši in natančnejši, a hkrati deluje lahkotno in agilno.”
Od tišine v vaseh do grmenja v gorah
Ena največjih prednosti novega RS 5 je njegova dvojna narava. Skozi maroške gorske vasi se RS 5 v popolnoma električnem načinu premika skoraj neslišno, ne da bi motil lokalni mir. Ko pa se cesta odpre in vzpne proti zasneženim vrhom Atlasa, oba motorja združita moči.
Novi RS športni sistem vzmetenja se prilagaja vsakemu milimetru podlage. Na grobem asfaltu in neravninah blaži udarce, v ostrih zavojih pa poskrbi, da se karoserija praktično ne nagiba.
Estetika moči
Vizualno RS 5 ostaja zvest svojemu slovesu. Široka ramena, razširjeni blatniki in tridimenzionalna maska Singleframe mu dajejo agresivno podobo, ki jo dopolnjujejo zatemnjeni Matrix LED žarometi z digitalnim podpisom v obliki kariraste zastave.
Gernot Döllner, izvršni direktor Audija, je ob robu testiranj dejal: “Vorsprung durch Technik se ne dokazuje na testnih mizah, temveč na cestah po svetu. Novi RS 5 dokazuje, da visoka zmogljivost in elektrifikacija z roko v roki ustvarjata vrhunsko vozniško izkušnjo.”
Tehnični podatki: Audi RS 5 (2026)
| Kategorija | Podatek |
| Motor | 2.9 V6 Biturbo + elektromotor (PHEV) |
| Sistemska moč | 470 kW (639 KM) |
| Sistemski navor | 825 Nm |
| Pogon | Štirikolesni quattro z Dynamic Torque Control |
| Vzmetenje | RS sport (dvo-ventilska tehnologija) |
| Žarometi | Darkened Matrix LED |
| Posebnost | Prvi Audi Sport visoko-zmogljivi PHEV |
