Audi Tradition obudil legendo: Auto Union Lucca znova na stezi

V oddelku Audi Tradition so zaključili triletni projekt poustvaritve enega najbolj fascinantnih avtomobilov iz obdobja “srebrnih puščic”. Auto Union Lucca, znan tudi pod imenom Rennlimousine, se po devetih desetletjih vrača kot del Audijeve zgodovinske zbirke. Avtomobil, ki je februarja 1935 na avtocesti med Pescio in Altopasciom postavil svetovni rekord, bo svojo dinamično premiero doživel julija na festivalu hitrosti v Goodwoodu.

Aerodinamika pred vsem: Rojstvo Rennlimousine

V tridesetih letih prejšnjega stoletja je boj za prestiž med Auto Unionom in Mercedesom narekoval ekstremen tehnični razvoj. Lucca je bila neposreden odgovor na dosežke Rudolfa Caracciole v Mercedesu. Inženirji v Zwickauu so se naloge lotili znanstveno:

• Vetrovnik: Prvič v evropski gradnji dirkalnikov so uporabili podatke iz vetrovnika letalskega inštituta v Berlin-Adlershofu.
• Aerodinamični paket: Rezultat je bila zaprta kabina, kapljičasta oblika blatnikov in dolg, plavuti podoben zadek. Kljub takratnemu pomanjkanju računalniške simulacije so pri Audiju na rekonstruiranem modelu leta 2026 izmerili koeficient upora 0,43.
• Tehnični detajli: Karoserija iz lahke zlitine je premazana s prosojnim lakom, platišča pa pokrivajo aerodinamični pokrovi. Za hlajenje motorja sta ključni dve krožni odprtini na zadku, ki dovajata svež zrak do uplinjačev.

Mehanika: V16 v središču

Čeprav je original iz leta 1935 uporabljal 5-litrski V16 agregat s 343 KM, so pri poustvaritvi uporabili pogonsko enoto iz modela Type C.

• Motor: 6,0-litrski V16 s kompresorskim polnjenjem.
• Moč: 520 KM (382 kW) pri 4.500 vrtljajih na minuto.
• Gorivo: Specifična mešanica (50 % metanola, 40 % neosvinčenega bencina in 10 % toluena).
• Podvozje: Zasnova temelji na Grand Prix dirkalniku iz leta 1934, kar pomeni sredinsko nameščen motor in neodvisno vzmetenje.

Zgodovinski rekord in Avus

Hans Stuck je 15. februarja 1935 z originalno Lucco dosegel povprečno hitrost 320,267 km/h na leteči milji, medtem ko je merilna naprava na enem izmed odsekov zabeležila maksimalno hitrost 326,975 km/h. S tem je avtomobil obveljal za najhitrejše cestno dirkalno vozilo tistega časa.

Kasneje so avtomobil predelali za dirko na berlinskem Avusu, kjer so povečali hladilne odprtine na maski. Audi Tradition je rekonstrukcijo zasnoval modularno – z manjšimi posegi na karoseriji in hladilnem sistemu se Lucca lahko spremeni v “Avus specifikacijo”, kar omogoča boljšo termično stabilnost med današnjimi predstavitvenimi vožnjami.

Tehnični podatki: Auto Union Lucca (rekonstrukcija 2026)