Najmanjši Hyundaijev model je vizualno in tehnološko posodobljen. Korejci obljubljajo elemente iz vozil višjih segmentov.
Hyundai i10 odslej z več sloga
Oblikovalci so želeli, da oblikovna posodobitev prinese predvsem bolj športno podobo, zato so nekoliko predelali masko, žaromete in platišča ter v ponudbo dodali nove barve karoserije.
Vse različice ponujajo brezžično povezljivost osrednjega zaslona s sistemoma Android Auto in Apple CarPlay, i10 pa odslej razpolaga tudi z nekaj novimi asistenčnimi sistemi (sistem za preprečevanje trka z zaznavanjem pešcev, sistem za zaznavanje hitrostnih omejitev ter sistem za zadrževanje vozila na voznem pasu).
i10 N Line kot (blago) športna žepna igračka
Pogonska ponudba je ostala enaka: Pri običajnih različicah je moč izbirati med 1,0-litrskim trivaljnikom z 49 kW moči ter 1,2-litrskim štirivaljnikom z 62 kW moči. Ta motorja lahko spremlja 5-stopenjski ročni ali 5-stopenjski robotiziran menjalnik.
Ker so mestni malčki na trgu vozil vse bolj nišni, proizvajalci vse več stavijo na njihov slog. Tako bo še bolj v ospredju različica i10 N Line. Tega lahko poganja bolj zmogljiv 1,0-slitrski trivaljnik, ki je podprt s turbo polnilnikom in tako zagotavlja 72 kW moči (100 KM).
Začetna cena vstopnega modela znaša 13.950 evrov. Slovenski kupci naj bi že v letošnjem letu posegli po 200 vozilih.
VIDEO | Tako smo v družbi i10 iskali najožjo slovensko ulico:
